Ci saranno due classi: 48 camere doppie, tutte dotate di bagno e doccia, monitor con otto film e chiave elettromagnetica come in albergo; 140 poltrone reclinabili, simili a quelle business dei voli intercontinentali. E poi un ristorante e una caffetteria, con la cucina affidata al cuoco Cesare Marretti della catena “È cucina”. I treni per ora collegheranno le tratte Torino-Reggio Calabria e Torino-Bari, con fermate ad Asti, Alessandria (piattaforma di carico-scarico di auto e moto), Genova, La Spezia, Foggia e Villa San Giovanni.
Interessanti anche gli sviluppi occupazionali: sono già tornati al lavoro tutti gli ex 50 dipendenti della società e sono in corso i colloqui per assumere dal primo giugno 26 lavoratori licenziati dalla ex Wagon Lits. Con Arena, che sarà amministratore delegato, ci sono l’azienda calzaturiera marchigiana Del Gatto e l’Ambrogio Trasporti, ma dopo gli scontri del passato il colpo di scena è l’accordo di collaborazione con Trenitalia. I biglietti (le tariffe dovrebbero aggirarsi fra 150 e 170 euro per le cabine e 90 euro per le poltrone) si potranno acquistare sul sito arenawys.com e attraverso i principali canali di vendita di Trenitalia.

“Il modello – si legge su un’agenzia Ansa – dalle dimensioni di una berlina compatta (lunghezza 4,5 metri; altezza 1,35 metri; larghezza 1,95 metri; passo 2,8 metri), si presenta esternamente con linee tese e muscolose. La carrozzeria della vettura è realizzata completamente in alluminio battuto a mano in omaggio all’antica tradizione dei carrozzieri italiani. La personalità esclusiva della berlina sportiva di lusso è enfatizzata dalle grandi porte a doppio battente che si aprono su un abitacolo arredato con sofisticato minimalismo e con ampio ricorso a materiali pregiati: legno, pelle e alluminio spazzolato a mano. Con la B99, Bertone ha stabilito uno dei tanti record nella sua storia secolare: è l’unico designer italiano ad avere realizzato cinque diverse Jaguar. I modelli precedenti sono la XK 150 (1957), prodotta in una serie limitata di quattro esemplari e le concept car Jaguar FT (1966), Jaguar Pirana (1967) e Jaguar Ascot (1977)”.

Credits: www.bertone.it

L’alta velocità ha già riscosso enorme successo tra gli italiani, più di 100 milioni di viaggiatori hanno scelto di utilizzare questo servizio. Dopotutto l’Italia è stata tra i primi Paesi al mondo dove la velocità ferroviaria è cresciuta notevolmente.

Il progetto però, sin dall’inizio, non ha certo mancato di suscitare polemiche e scontri tra potenti e non solo, andando ad oltrepassare il margine stesso di oggettività e spaziando in argomentazioni che hanno poco a che vedere con i dati analitici.

Ma quindi, quali sono i pro? E quali i contro?
Apparentemente un treno che viaggi ad una velocità consistente e ti permetta di raggiungere, nella metà del tempo, una meta prefissa, sembra un affare interessante. Sicuramente va a drenare i problemi di traffico congestionato presenti su tutto il territorio italiano, in particolar modo in città come Roma, Napoli e Milano. Riducendo notevolmente anche lo spreco di carburanti, in linea diretta si dovrebbe quindi anche ridurre la vendita e acquisto di combustibili fossili.

Come ogni cosa però, non è tutto oro quello che luccica.

La scelta pro AV implica infatti danni dilaganti nel settore ambientale, sociale ed economico. Per costruire nuovi treni di questa tipologia occorrono in primis nuove gallerie, che richiedono a loro volta tempistiche consistenti.

Inoltre i risvolti positivi, benché effettivamente presenti, si concentrerebbero nella prima messa in atto dell’opera, in tempi più lunghi però ci sarebbero effettive problematiche. Ed ecco sopraggiungere le proteste accese dei NO-TAV, le motivazioni sarebbero diverse. In prima linea le spese esorbitanti a fronte di una non totale utilità per i passeggeri, in particolar modo riguardo somme troppo onerose per l’acquisto dei biglietti. Secondo gli attivisti inoltre, opere di costruzione di questo tipo andrebbero ad essere dannose poiché richiedono notevoli investimenti che conseguentemente vengono sottratti ad altri settori di spesa.

Inoltre da annoverare sarebbero le argomentazioni tecniche, il pericolo di reti ferroviarie così veloci. I NO-TAV ritengono infatti idonee e sufficienti le reti attualmente esistenti, che potrebbero a tutt’al più essere potenziate. Non sarebbe vero secondo questi, che le nuove strutture creerebbero un vantaggio, poiché il territorio italiano è già ben strutturato e servito.

Tra i motivi del malcontento è evidenziata l’inattendibilità dei dati per il loro futuro utilizzo, soprattutto in merito al trasporto di merci.

Un’idea sarebbe mantenere una discreta sinergia tra treni ad alta velocità e bassa velocità, fornendo così una duplice alternativa ai passeggeri, soprattutto per ciò che concerne il risvolto economico. Ad oggi infatti, con la crisi dilagante, sembra paradossale in un certo qual senso proporre unicamente biglietti ferroviari dal costo elevato.

La tradizionale Mostra Vini di Bolzano, ha 90 anni ma non li dimostra: tutta la città si anima, pronta ad accogliere operatori ed appassionati. Tra il Museo mercantile e il Parkhotel Laurin si alterneranno per tre giorni esclusive degustazioni di nuove etichette e dei portabandiera dei vitigni dell’Alto Adige. Dal Pinot Bianco al Gewurztraminer, dal Lagrein al Pinot Nero. In chiusura della manifestazione, l’incontro con i produttori di bollicine altoatesine, al suono di musica jazz.

La Mostra di Trento promette di non essere da meno. In due degli edifici storici più belli della città, il Castello del Buonconsiglio e Palazzo Roccabruna si andrà avanti fino a lunedì con degustazioni con cui si avrà l’occasione di scoprire da vicino i vini e la grappe trentine. Ma non solo. Spettacoli, tavole rotonde e appuntamenti di approfondimento racconteranno la storia del territorio e dei suoi prodotti con esperti, giornalisti e buyer internazionali.

E per gli amanti del vino rosso, saranno impedibili anche le Giornate Altoatesine del Pinot nero, l’omaggio al re dei rossi che si tiene ad Egna e Montagna fino al 21 maggio. Tutti  i dettagli su www.blauburgunder.it

Inoltre, da metà giugno per tutta l’estate, gli hotel coinvolti offrono la FiemmE-motion card che permette di viaggiare gratuitamente in valle su tutti gli autobus di Trentino Trasporti. Nella card sono contenuti servizi di navetta urbani, agevolazioni per i servizi di bike-sharing, ingressi liberi per musei, percorsi in quota ludici, sportivi e culturali, sconti per passeggiate a tema ed escursioni guidate nei luoghi eco-sostenibili ed eco-sensibili. L’idea è di permettere agli ospiti della Val di Fiemme di lasciare l’auto nel parcheggio dell’hotel e di muoversi in piena libertà utilizzando mezzi e servizi a basso impatto ambientale. Guardando al futuro, Fiemme vorrebbe essere la prima valle alpina a traffico limitato. Per mostrare quali spazi potrebbero aprirsi ai suoi residenti e quali vantaggi si potrebbero ottenere a favore della vivibilità e dello stile di vita, la Valle propone l’evento “Fiemme senz’auto”. La quarta edizione si svolgerà domenica 3 giugno 2012, con la chiusura della Statale 48 da Cavalese a Predazzo, fra sfilate di carrozze con i cavalli, auto e bici elettriche, concerti, giochi, dimostrazioni, degustazioni, mostre all’aria aperta e spettacoli. L’unica regola è l’utilizzo di mezzi eco-compatibili, partendo dai piedi e dalla bicicletta, fino ai roller, al monopattino, alla carrozza trainata da cavalli e a qualsiasi altro mezzo non inquinante.

Renault, da anni impegnata nello sviluppo di una mobilità sostenibile, è l’unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici tecnologicamente innovativi ed economicamente accessibili. I veicoli della gamma Renault Z.E. sono dotati di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e rappresentano la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente e per offrire una mobilità sostenibile accessibile a tutti. La gamma Z.E. è costituita da quattro modelli: l’innovativo urban crosser Twizy, la berlina grande Fluence Z.E., la furgonetta Kangoo Z.E. e, da fine 2012, anche la berlina compatta Zoe. In occasione dell’ Hybrid & Electric Training Day, Renault presenterà il suo programma per la diffusione su larga scala dei veicoli elettrici e darà la possibilità ai partecipanti di effettuare dei test drive a bordo di Twizy, Kangoo Z.E. e Fluence Z.E.

Credits: Renault